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One体育One体育One体育ONE旗下一艘船名为MOL CHARISMA，运力超过8000Teu的大型集装箱船在驶离越南头顿（Vung Tau）港不久后，
据悉， MOL CHARISMA轮搁浅事故发生在头顿以南约 180 海里附近海域。事发当时这艘大型集装箱船正从越南头顿（Vung Tau）港去往下一港口新加坡港的途中，
MOL CHARISMA轮搁浅后大约 9 到 10 小时被重新漂浮，截至当地时间 今天（7月7日）13：00，这艘集装箱船在搁浅两天后，仍然在事发海域漂浮。
船公司ONE已经向客户发出事故告知函，但关于此次事故对于后续船期的影响，ONE仅仅给出了“正在等待船东对船舶状况的评估,以便确认下一步船期及船上货物的安排”的回应！
来自大船期的最新信息显示，这次发生搁浅事故的MOL CHARISMA轮，事发前刚刚从其他航线抽调过来，加入亚洲至美东航线！
船上共舱的除了ONE， 还有THE联盟的赫伯罗特，阳明海运和现代商船（HMM）。
据分析发现，发生搁浅事故的MOL CHARISMA轮是计划经苏伊士运河前往美国东岸，这让大家联想起长荣旗下搁浅苏伊士运河且被扣留三个多月的长赐轮。
所幸这次发生搁浅的是在越南海域，但船上大量货物或将面临船期延误。有配载THE联盟这个航次的外贸出口企业，需要及时和承运船公司沟通，了解后续船期安排！
上海海事发布7月7日上午9:42分发布消息，今晨6时40分，一艘从舟山开往闵行方向的石子船浦某16轮(船上10人)，在行驶至黄浦江徐汇滨江水域时由于舵机故障，碰擦龙华徐汇滨江岸线米栏杆受损，该船右舷船膳轻微擦痕，无人员伤亡。
事发后，黄浦海事局派1艘巡逻艇、2艘拖轮至现场处置。目前，事发船系挂浮筒，等候进—步调查处理。
据悉，事发船只是一艘从舟山开往闵行方向的装载石子的杂货船“浦某16”轮，该船在行驶至黄浦江徐汇滨江水域时，因舵机发生故障，导致船舶失控偏航One体育，一头撞向了岸线。
◆2020年8月7日晚上8点50分，徐汇滨江开放空间（斜土段）发生过往船只撞击亲水平台事故。事故发生的具置靠近东安路路口沿江区域，造成亲水平台部分迎水面、栏杆及铺装损坏，未造成人员伤亡和落水。徐汇滨江亲水平台被船撞了！未造成人员伤亡和落水
◆2019年6月5日，徐汇滨江也发生过一起船只撞向江边步道的事件，当天晚上8点，出口内河船“润*5678”与进口海船“通*景瑞”轮在徐汇滨江码头附近水域发生碰撞，导致后者撞击江边步道护栏，部分栏杆被撞损。所幸没有造成人员伤亡。
从图片可以看到，黄浦江徐汇滨江段弯道较多，并且过往船舶较多，本身就属于险情易发频发水域。
而此次事故发生在龙华弯的拐弯位置。龙华段航道偏窄，弯头是一个大弯，过弯时调整行船方向难度较大，再往上游，汇龙油库方向又是一个弯，合在一起有点像一个S型，弯头连弯头，这段水域也是黄浦海事局监管的一个重点和难点。
资深航海人士衣羊船长认为，根据上海港的潮汐规律，吴淞口涨潮早，龙华嘴要晚半小时之多。所以，从吴淞口进来的江轮、海轮大都会趁涨水顺流进江。可以看到在涨潮时分，吴淞口江面总是百舸争流，车水马龙，江轮你追我赶，海轮只能控制8节速度进江。一来船速快，二来顺流可减轻主机负荷，节约燃油。
专业人士分析道，由于顺流进江，根据流体力学，除了螺旋桨排出流作用在舵叶上产生转船力矩外，船在黄浦江狭窄航道顺流航行时，舵效要小于顶流航行，航向把定比较困难，极易产生偏离潮汐流中心线，在直线航道上问题不大，但在弯道上偏离主流向后就会产生后果。
在河道弯段，不论涨落潮，水流的流向都向凹岸一边冲压，近凹岸边水深且流速大，凸岸边水浅但流速小，凸岸下游还存在回流。
当顺流过弯时，过于靠近凹岸航行，就会产生侧（岸）壁效应，船首被排开One体育，船尾被吸拢，使船产生转首或横越航道。
当顶流过弯时，若用舵太迟或过早把定，就会使船身与流向出现夾角而形成转船力矩，使船首偏转冲向凸岸。而船太靠近凸岸，则船首会受到弯嘴回流的作用而向凸岸偏转，船尾受顺流流压，使船冲向凸岸。
因此，船舶通过黄浦江段时，需要船长都根据涨落潮的环境和操控经验采取不同的过湾操作。
此外，业界人士建议海事部门能在黄浦江各弯道处设置虚拟的AIS浮筒，以便船长可以通过雷达识别，将船舶控制在流向中心，顺其流向转弯，避免出现撞墙。
来源：以上消息由“海运订舱网”整编自新民晚报、壹航运，如需转载请注明出处。
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